250 Dual CyLINDER OIL COOLING Gasoline Hot Selling Motorcycles

ລົດຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 250CC ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເຄື່ອງຈັກດຽວ 4 ແກນຫຼືສອງສູບ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນໍາລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບຫຼັກການດ້ານວິຊາການຂອງມັນ:

1. ເຄື່ອງຈັກລົດຈັກ ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ຂອງ 250CC ປົກກະຕິຈະໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະ ສູບດ່ຽວ ຫຼື ສູບຄູ່. ເຄື່ອງຈັກທັງສອງໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກເຊັ່ນ: ລະບົບຄວບຄຸມວາວ, ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ລະບົບການຄວບຄຸມປ່ຽງຮັບຮູ້ການປະຕິບັດການຊຸກຍູ້ຂອງປ່ຽງໂດຍຜ່ານການປະສົມປະສານຂອງຝາປິດປ່ຽງແລະລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ. ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປົກກະຕິແລ້ວຮັບຮອງເອົາລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບໂດຍຜ່ານ nozzle ສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້. ລະບົບ ignition ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການ ignition ແລະການເຜົາໃຫມ້ອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາ.

2. ລະບົບສາຍສົ່ງລົດຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 250CC ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແບບດັ້ງເດີມ. ມັນປະກອບມີສາມພາກສ່ວນ: clutch, shift lever ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. clutch ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຖ່າຍທອດພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການສົ່ງ. ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ປະກອບເກຍແລະເລັ່ງ, clutch disengages, disconnecting ເຄື່ອງຈັກຈາກລະບົບສາຍສົ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງຈະສົ່ງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄປຂ້າງຫນ້າ.

3. ລະບົບ suspension ລົດຈັກທີ່ມີ displacement ຂອງ 250CC ຮັບຮອງເອົາລະບົບ suspension ດ້ານຫນ້າ McPherson ແລະລະບົບ suspension ຫລັງດຽວ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມພາກສ່ວນ: ພາກຮຽນ spring, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແລະ suspension bracket. ປ່ຽງແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນນ້ໍາຫນັກຂອງລົດຮ້ອນແລະສະຫນອງແຮງຂອງພາກຮຽນ spring ສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນ, ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ vibration ຂອງນ້ໍາໃນລະບົບ suspension. ວົງເລັບ suspension ຖືພາກສ່ວນທີ່ຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງພາກຮຽນ spring. ໃນສັ້ນ, ລົດຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ 250CC ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີຫຼັກເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະລະບົບ suspension ເພື່ອບັນລຸການປະຕິບັດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.