ໂຮງງານປັບແຕ່ງລົດຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 250cc ຄຸນນະພາບສູງ

ADV

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ ຮູບແບບທີ່ແນະນຳ ຮ້ານຄ້າ

ໂຮງງານປັບແຕ່ງລົດຈັກນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 250cc ຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ ຮູບພາບເດັ່ນ

ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ

ປະເພດເຄື່ອງຈັກ	165FMM
ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງພື້ນທີ່ (CC)	223cc
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	9.2:1
ພະລັງງານສູງສຸດ (ກິໂລວັດ/ຮອບຕໍ່ນາທີ)	11.5kW/7500rpm
ແຮງບິດສູງສຸດ (ນິວຕັນແມັດ/ຮອບຕໍ່ນາທີ)	17.0 ນິວຕັນແມັດ/5500 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ຂະໜາດໂຄງຮ່າງ (ມມ)	20507101060
ຖານລໍ້ (ມມ)	1415
ນ້ຳໜັກລວມ (ກກ)	138 ກິໂລກຣາມ
ປະເພດເບກ	ເບຣກຈານໜ້າ (ເບຣກຄູ່ມື)/ເບຣກຈານຫຼັງ (ເບຣກຕີນ)
ຢາງລົດໜ້າ	110/70-17
ຢາງລົດດ້ານຫຼັງ	140/70-17
ຄວາມຈຸຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ລິດ)	17 ລິດ
ໂໝດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມໄວ Maxtor (ກມ/ຊມ)	110 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ
ແບັດເຕີຣີ	12V7AH
ປະລິມານໂຫຼດ	72

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການແນະນຳຜະລິດຕະພັນສົ່ງອອກລົດຈັກຂະໜາດ 250cc:
1. ເຄື່ອງຈັກ: ລົດຈັກຂະໜາດ 250cc ມັກຈະມີເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນສີ່ຈັງຫວະກະບອກສູບດຽວ ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ກຳລັງໄດ້ປະມານ 20-30 ແຮງມ້າ ແລະ ຕອບສະໜອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃນທ້ອງຖິ່ນ ເຊັ່ນ ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EPA ໃນສະຫະລັດ.

2. ໂຄງ ແລະ ລະບົບເບຣກ: ໂຄງລົດຈັກມັກຈະເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງພຽງພໍ. ລະບົບເບຣກປະກອບມີເບຣກຈານໜ້າ ແລະ ຫຼັງ ແລະ ເບຣກໄຮໂດຼລິກ ເພື່ອຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.

3. ລະບົບລະງັບ: ລະບົບລະງັບປະກອບມີໂຊ໊ກໜ້າ ແລະ ຫຼັງ ແລະ ຮອງຮັບລະບົບລະງັບທີ່ບໍ່ເປັນອິດສະຫຼະເພື່ອໃຫ້ການຮອງຮັບ ແລະ ການດູດຊຶມແຮງກະແທກທີ່ພຽງພໍເພື່ອປັບປຸງປະສົບການການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ.

ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ

ການສົ່ງອອກລົດຈັກໄປຕ່າງປະເທດ, ລົດຈັກຂອງພວກເຮົາມີລັກສະນະດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທ້ອງຖິ່ນ: ລົດຈັກທີ່ສົ່ງອອກຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ, ລະບຽບການ ແລະ ມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການຂອງທ້ອງຖິ່ນ ເຊັ່ນ: ມາດຕະຖານການຮັບຮອງ CE ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ EPA ຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາ, ແລະອື່ນໆ.

2. ຄວາມສາມາດໃນການຂັບຂີ່: ລົດຈັກເພື່ອສົ່ງອອກຕ້ອງມີປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ລວມທັງການພິຈາລະນາເຖິງຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການຂັບຂີ່, ຜົນຜະລິດພະລັງງານ, ແລະ ການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນສະພາບແວດລ້ອມທ້ອງຖິ່ນ.

3. ການກວດກາຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານ: ລົດຈັກທີ່ສົ່ງອອກຕ້ອງໄດ້ຜ່ານການກວດກາຄຸນນະພາບຂອງໂຮງງານຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ມາດຕະຖານ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຮ້ອງຮຽນ ຫຼື ການຮຽກຄືນທີ່ເກີດຈາກບັນຫາຄຸນນະພາບ.

4. ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ: ການສົ່ງອອກລົດຈັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ລວມທັງການຫຸ້ມຫໍ່, ການຂົນສົ່ງ, ການປະກັນໄພການຂົນສົ່ງ, ການແຈ້ງພາສີ ແລະ ຂະບວນການອື່ນໆ, ແລະ ປັດໄຈຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ພາສີຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາ.

5. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ: ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກລົດຈັກ, ຈຳເປັນຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ແນວໂນ້ມຂອງຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍຢ່າງຄົບຖ້ວນເພື່ອຂາຍຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຫວັງວ່າຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈລັກສະນະບາງຢ່າງຂອງການສົ່ງອອກລົດຈັກ.

ແພັກເກດ

ການຫຸ້ມຫໍ່ (2)

ການຫຸ້ມຫໍ່ (3)

ການຫຸ້ມຫໍ່ (4)

ຮູບພາບການໂຫຼດຜະລິດຕະພັນ

ຈ້ວງ (1)

ຈ້ວງ (2)

ຈ້ວງ (3)

ຈ້ວງ (4)

ຄຳຖາມອ້າງອີງ

1. ຂ້ອຍຕ້ອງໃສ່ອຸປະກອນຫຍັງແດ່ເພື່ອຂີ່ລົດຈັກ?

ຄຳຕອບ: ໃນການຂີ່ລົດຈັກ, ທ່ານຕ້ອງໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຖົງມືຂີ່, ເກີບຂີ່ ແລະ ເຄື່ອງນຸ່ງຂີ່, ແລະ ທ່ານຕ້ອງໃສ່ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຕາມທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະອອກໄປຂ້າງນອກ.

2. ຈຸດສຳຄັນຂອງການບຳລຸງຮັກສາລົດຈັກແມ່ນຫຍັງ?

ຄຳຕອບ: ການບຳລຸງຮັກສາລົດຈັກແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນຈຳເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ຳມັນເຄື່ອງ, ນ້ຳມັນຫລໍ່ລື່ນ, ໄສ້ກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອື່ນໆ ເປັນປະຈຳ, ກຳຈັດນ້ຳ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ເກີນ, ຖອດໄສ້ກອງອາກາດ ແລະ ປ່ຽນໄສ້ກອງໃໝ່.

3. ວິທີການກວດສອບຢາງລົດ ແລະ ລະບົບເບຣກຂອງລົດຈັກ?

ຄຳຕອບ: ກວດສອບຢາງລົດຈັກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າຢາງລົດສວມໃສ່ ແລະ ຄວາມດັນອາກາດຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິຫຼືບໍ່; ກວດສອບລະບົບເບຣກ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເພື່ອສັງເກດເບິ່ງວ່າຜ້າເບຣກ ແລະ ນ້ຳມັນເບຣກມີປະຈຸໄຟເຕັມແລ້ວຫຼືບໍ່. ຫວັງວ່າຄຳຕອບຂອງຂ້ອຍສາມາດຊ່ວຍທ່ານໄດ້.