ການແລ່ນເຮືອທີ່ສູງສຸດແລະເລັ່ງຄວາມໄວຂອງລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້ຜ່ານ "ສົງຄາມລາຄາ"

ຫົວຂໍ້ຕົ້ນຕໍຂອງ "ສົງຄາມລາຄາ"

ສົງຄາມລາຄາເຄີຍເປັນຫົວຂໍ້ຫຼັກຂອງຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້https://www.qianxinmotor.com/2000w-72v-classic-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/. ນັກຂ່າວສັງເກດເຫັນວ່ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2014, ຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ Yadea ໄດ້ເປີດຕົວສົງຄາມລາຄາສາມຄັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ Yadea ໄດ້ເປີດສາທາລະນະໃນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບຮົງກົງໃນປີ 2016, ຮ້ອງຄໍາຂວັນຂອງ "ການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງທຸກແບບໂດຍ 30%" ແລະເຖິງຈຸດສູງສຸດໃນປີ 2020. ໃນເວລານັ້ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາສະເລ່ຍ 1 ຜະລິດຕະພັນ, Emmau, 40 ແລະ Yadi. 11,72%, ແລະ 17,57%, ຕາມລໍາດັບ.

ເຫດຜົນຂອງສົງຄາມລາຄາຢ່າງຮຸນແຮງໃນທີ່ສຸດແມ່ນຢູ່ໃນບັນຫາຂອງປະລິມານການຂາຍ. ​ໃນ​ເລື່ອງ​ນີ້, New Japan ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ດ້ານ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ກຸ່ມ​ຄົນ​ທີ່​ມີ​ລາຍ​ຮັບ​ປານ​ກາງ ​ແລະ ຕ່ຳ​ແມ່ນ​ອ່ອນ​ເພຍ, ​ເຊິ່ງສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ຄວາມ​ຈະ​ເລີ​ນຮຸ່ງ​ເຮືອງ​ຂອງ​ອຸດສາຫະກຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການສົ່ງເສີມການແລກປ່ຽນລະດັບພາກພື້ນຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ຍັງອ່ອນເພຍ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນໂດຍລວມໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີນີ້, ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງໃນອຸດສາຫະກໍາເພີ່ມຂຶ້ນ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ບາງ​ແຫ່ງ​ໄດ້​ປະ​ຕິ​ບັດ​ບັນ​ດາ​ມາດ​ຕະ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ລາ​ຄາ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ກວ່າ.

ເລັ່ງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ອອກ​ໄປ​ທະ​ເລ​
ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໃຫມ່​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເລັ່ງ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ. ບໍ່ພຽງແຕ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ກວາດໄປຕ່າງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລໍ້ສອງລໍ້ກໍຍັງປະສົບກັບກະແສຂອງໂລກ.

ອີງ​ຕາມ "ບົດ​ລາຍ​ງານ​ຂໍ້​ມູນ​ຂ່າວ​ສານ​ການ​ຕະ​ຫຼາດ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສອງ​ລໍ້​ໄຟ​ຟ້າ​" ປ່ອຍ​ອອກ​ມາ​ເມື່ອ​ໂດຍ​ກອງ​ທຶນ​ການ​ຄົ້ນ​ຄວ້າ Market Re , ຂະ​ຫນາດ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ສອງ​ລໍ້​ຈະ​ເກີນ 100 ຕື້​ໂດ​ລາ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໃນ​ປີ 2030​, ໂດຍ​ມີ​ອັດ​ຕາ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຕໍ່​ປີ 34,57​% ຈາກ​ປີ 2022 ຫາ​ປີ 2030​.

ບົດລາຍງານການຄົ້ນຄວ້າຂອງ Anxin Securities ຍັງເຊື່ອວ່າມີໂອກາດທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າສອງລໍ້ໃນຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນວ່າລົດຈັກທີ່ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ໃນປະຈຸບັນມີບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງມົນລະພິດທາງສຽງຈາກລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຜົາໃຫມ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ພຽງພໍເຮັດໃຫ້ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ແລະຄວາມໄວເກີນແມ່ນເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດການສັນຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ຍັງ​ໄດ້​ເລີ່​ມດຳ​ເນີນ​ການ​ຊີ້​ນຳ​ນະ​ໂຍບາຍ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ໃຊ້​ໄຟຟ້າ​ຂອງ​ລົດຈັກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2023, ລັດຖະບານອິນໂດເນເຊຍຈະຈັດສັນ 1.7 ພັນຕື້ຣູເປຍຂອງອິນໂດເນເຊຍ (ປະມານ 790 ລ້ານ RMB) ເພື່ອສະຫນອງເງິນອຸດຫນູນສໍາລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ 250000, ລວມທັງລົດຈັກໄຟຟ້າໃຫມ່ 200000 ແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ 50,000 ນໍ້າມັນ. ລົດຈັກໄຟຟ້າແຕ່ລະຄັນຈະໄດ້ຮັບເງິນອຸດໜູນ 7 ລ້ານຣູເປຍຂອງອິນໂດເນເຊຍ (ປະມານ 3200 RMB).