ແນວໂນ້ມຕະຫຼາດຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ ແລະ ແບັດເຕີຣີຕະກົ່ວກົດສຳລັບລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້

ໃນປະຈຸບັນ, ຍອດຂາຍລົດສະກູດເຕີໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອັດຕາການເຈາະຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າອັດສະລິຍະແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ດ້ວຍການສະໜັບສະໜູນ "ກາກບອນຄູ່" ແລະນະໂຍບາຍມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່, ບວກກັບການຍອມຮັບຄວາມສະຫຼາດຂອງຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ລະດັບຄວາມສະຫຼາດຂອງອຸດສາຫະກຳຄາດວ່າຈະດີຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ແລະແນວໂນ້ມຂອງການຜະລິດລົດໄຟຟ້າກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍລິສັດລົດຖີບໄຟຟ້າຫຼາຍແຫ່ງກໍ່ກຳລັງຂ້າມຂອບເຂດເຂົ້າໄປໃນຂະແໜງການຜະລິດລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່, ຊອກຫາເສັ້ນໂຄ້ງການເຕີບໂຕຄັ້ງທີສອງ.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/

ຂະບວນການອຸດສາຫະກຳຂອງແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວນານ. ນັບຕັ້ງແຕ່ການປະດິດແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວໂດຍນັກປະດິດຊາວຝຣັ່ງ Prandtl ໃນປີ 1859, ມັນມີປະຫວັດສາດ 160 ປີ. ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວມີຄວາມເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວໃນລະດັບສູງໃນການຄົ້ນຄວ້າທາງທິດສະດີ, ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ, ປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ປະສິດທິພາບທາງໄຟຟ້າຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະດ້ານອື່ນໆ, ແລະລາຄາຂອງມັນຕໍ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຕະຫຼາດລົດໄຟຟ້າຂະໜາດນ້ອຍພາຍໃນປະເທດ, ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວໄດ້ຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼັກມາດົນແລ້ວ.

ໄລຍະເວລາອຸດສາຫະກຳຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສັ້ນ, ແລະ ພວກມັນກໍ່ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວານັບຕັ້ງແຕ່ພວກມັນເກີດໃນປີ 1990. ເນື່ອງຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງມັນຄືພະລັງງານສູງ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ, ການໃຊ້ພະລັງງານຕໍ່າ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຈຳ, ປ່ອຍປະລະจุໄຟຟ້າເອງໜ້ອຍ, ແລະ ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຕໍ່າ, ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງວ່າເປັນໜຶ່ງໃນແບັດເຕີຣີສຳຮອງທີ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ສຸດສຳລັບການພັດທະນາໃນອະນາຄົດ.

ແນວໂນ້ມຂອງການໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຂອງ lithium-ion ກຳລັງເລັ່ງຂຶ້ນ:

ອີງຕາມເອກະສານຂາວກ່ຽວກັບຄວາມສະຫຼາດຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ຜູ້ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າກຳລັງຄ່ອຍໆມີອາຍຸໜຸ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 70% ທີ່ມີອາຍຸຕ່ຳກວ່າ 35 ປີສະແດງຄວາມສົນໃຈຢ່າງແຮງກ້າຕໍ່ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ລຳໂພງອັດສະລິຍະ ແລະ ກະແຈປະຕູອັດສະລິຍະ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມສະຫຼາດຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງທາງເສດຖະກິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ເຕັມໃຈທີ່ຈະຍອມຮັບລາຄາຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ພຽງພໍສຳລັບການພັດທະນາຄວາມສະຫຼາດຂອງອຸດສາຫະກຳ.

ການປັບປຸງສະຕິປັນຍາຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊິ່ງສາມາດປັບປຸງປະສິດທິພາບໄດ້ຢ່າງຮອບດ້ານ. ບໍລິສັດ Xinda Securities ເຊື່ອວ່າດ້ວຍຄວາມເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຕັກໂນໂລຊີອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ, ຄວາມສະຫຼາດຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຈະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນຈາກທັດສະນະດ້ານວິຊາການຕ່າງໆ, ລວມທັງການວາງຕຳແໜ່ງຂອງຍານພາຫະນະ, ການສື່ສານໃກ້ສະໜາມ, ການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບມືຖື, ແພລດຟອມຄລາວ, ປັນຍາປະດິດ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມສະຫຼາດຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າແມ່ນອີງໃສ່ອິນເຕີເນັດຂອງສິ່ງຂອງ, ແລະ ການວາງຕຳແໜ່ງທີ່ສົມບູນແບບ, ປັນຍາປະດິດ, ຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ວິທີການເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆໄດ້ເພີ່ມລະດັບດ້ານວິຊາການໂດຍລວມ, ໃຫ້ປະສົບການການເດີນທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປັບປຸງສະຕິປັນຍາຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃຫ້ໜ້າທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ໄດ້ດີຂຶ້ນ. ຄວາມສະຫຼາດແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າຢ່າງເປັນທາງການໃນເດືອນເມສາ 2019, ການນຳໃຊ້ໄຟຟ້າດ້ວຍລິທຽມໄອອອນໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຫຼັກຂອງການພັດທະນາລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າ. ອີງຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່, ນ້ຳໜັກຂອງລົດທັງໝົດຕ້ອງບໍ່ເກີນ 55 ກິໂລກຣາມ. ແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວແບບດັ້ງເດີມ, ເນື່ອງຈາກຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານຕ່ຳ ແລະ ມວນສານຂະໜາດໃຫຍ່, ຄາດວ່າຈະເພີ່ມສັດສ່ວນຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າລິທຽມໄອອອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່.

ແບັດເຕີຣີລິທຽມມີຂໍ້ດີສາມຢ່າງຄື:

ໜຶ່ງແມ່ນນ້ຳໜັກເບົາ. ດ້ວຍການນຳສະເໜີມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ສຳລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ພາກພື້ນຕ່າງໆຈະບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກບັງຄັບຕໍ່ຕົວຖັງລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງຖະໜົນ;
ອັນທີສອງແມ່ນການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຂະບວນການຜະລິດແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນແມ່ນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ, ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກນະໂຍບາຍຫຼາຍກວ່າ;
ອັນທີສາມແມ່ນອາຍຸການໃຊ້ງານ. ປະຈຸບັນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສອງຫາສາມເທົ່າຂອງແບັດເຕີຣີກົດຕະກົ່ວ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະສູງກວ່າ, ແຕ່ມັນມີປະຫຍັດກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ໃນລະດັບສາກົນ, ລົດຖີບໄຟຟ້າແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດາປະເທດທີ່ພັດທະນາແລ້ວເຊັ່ນ: ຍີ່ປຸ່ນ, ເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ.