ໃນງານວາງສະແດງລົດຈັກ ແລະ ລົດຖີບ ທີ່ເມືອງມິລານ ປະເທດອີຕາລີ ປີ 2023 ທີ່ຈັດຂຶ້ນເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ລົດຈັກທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດສູງ, ພະລັງງານໃໝ່, ລົດອອບໂຣດ, ລົດແຂ່ງ, ແລະ ລົດຈັກພາຍໃນປະເທດຕ່າງໆ ໄດ້ກາຍເປັນ “ດາວເດັ່ນດ້ານການຈະລາຈອນ” ແລະ ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.https://www.qianxinmotor.com/china-factory-manufacture-various-motorcycle-50cc-carburetor-product/
“ໃນປະເທດຈີນ, ລົດທີ່ມີຄວາມຈຸໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 250cc ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຖືກຈັດປະເພດເປັນລົດໃຊ້ທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ລົດທີ່ມີຄວາມຈຸຫຼາຍກວ່າ 250cc ແມ່ນລົດຂະໜາດກາງຫາໃຫຍ່. ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງການຊື້ແມ່ນເພື່ອການພັກຜ່ອນ ແລະ ຄວາມບັນເທີງ, ຄ້າຍຄືກັບ 'ຂອງຫຼິ້ນ' ສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດ. ລົດປະເພດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກນຳໃຊ້ເປັນການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທາງວິນຍານຂອງຜູ້ທີ່ມັກລົດອີກດ້ວຍ. ຜູ້ຄົນຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງພິຈາລະນາການຫຼິ້ນກັບລົດຈັກເປັນວິຖີຊີວິດໃໝ່ ແລະ ພິຈາລະນາລົດຈັກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເປັນການບໍລິໂພກທີ່ມ່ວນຊື່ນ.” ທ່ານ Liu Jianqiang ກ່າວວ່າ, “ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຄຸນນະພາບຂອງລົດຈັກພາຍໃນປະເທດໄດ້ທັນກັບແນວໂນ້ມ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ບໍລິໂພກພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ. ຍົກຕົວຢ່າງ Gaojin, ລົດຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຂາຍໃນປະລິມານຫຼາຍໃຫ້ແກ່ຕະຫຼາດເອີຣົບ, ໂດຍມີລາຄາຂາຍສະເລ່ຍປະມານ 6000 ເອີໂຣ.” ຂ້າງເທິງ.
ຈີນເປັນຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຂາຍລົດຈັກລາຍໃຫຍ່, ໂດຍມີການຜະລິດ ແລະ ຍອດຂາຍເກີນ 20 ລ້ານຄັນເປັນເວລາຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຖືກຄອບງຳໂດຍລຸ້ນລົດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງຫາຂະໜາດນ້ອຍມາດົນແລ້ວ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ອຸດສາຫະກຳລົດຈັກຈີນໄດ້ຍຶດໝັ້ນກັບທ່າອ່ຽງຂອງ "ການປັບແຕ່ງສ່ວນບຸກຄົນ" ແລະ ການຍົກລະດັບ "ລຸ້ນລົດສູງ", ແລະ ໄດ້ພະຍາຍາມໄປສູ່ຂົງເຂດທີ່ແບ່ງສ່ວນ ແລະ ໝວດໝູ່ທີ່ແຕກຕ່າງຫຼາຍຂຶ້ນ. ລຸ້ນລົດ ແລະ ໝວດໝູ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ລຸ້ນລົດສູງ, ລົດແຂ່ງ, ລົດອອບໂຣດ, ແລະ ພະລັງງານໃໝ່ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດສູງສຸດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນໃໝ່, ເຊິ່ງຊຸກຍູ້ມູນຄ່າເພີ່ມຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ສູງຂຶ້ນ.
“ໃນອະດີດ, ການສົ່ງອອກລົດຈັກຂອງພວກເຮົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີກຳລັງຕ່ຳກວ່າ 150cc. ໃນສອງປີຜ່ານມາ, ການສົ່ງອອກລົດຈັກທີ່ມີກຳລັງສູງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ.” ທ່ານ ລີ ບິນ, ຮອງປະທານບໍລິຫານຂອງສະມາຄົມລົດຈັກຈີນ, ກ່າວວ່າ ປີກາຍນີ້, ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ໜ່ວຍຂອງການສົ່ງອອກລົດຈັກຈາກປະເທດຈີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຫຼາຍກວ່າ 500 ໂດລາສະຫະລັດ ເປັນ 650 ໂດລາສະຫະລັດ, ແລະ ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ໜ່ວຍຂອງການສົ່ງອອກລົດຈັກທີ່ມີກຳລັງຫຼາຍກວ່າ 250cc ບັນລຸປະມານ 3000 ໂດລາສະຫະລັດ.
ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງເຕັກໂນໂລຢີໃນລົດຈັກບໍ່ພຽງແຕ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຂະບວນການຜະລິດເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານລຸ້ນໃໝ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຂະບວນການຂອງຄວາມສະຫຼາດຂອງລົດຈັກກໍ່ເລິກເຊິ່ງຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊິ່ງນຳເອົາຄວາມຮູ້ສຶກປອດໄພມາສູ່ຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກຫຼາຍຂຶ້ນ.
"ກ່ອນໜ້ານີ້, ຜູ້ບໍລິໂພກເຄີຍຖາມກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເມື່ອຊື້ລົດ, ແຕ່ປະຈຸບັນມີຫຼາຍຄົນກັງວົນກ່ຽວກັບວ່າພວກເຂົາມີ ABS ຫຼືບໍ່." "ABS, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ 'ລະບົບເບກປ້ອງກັນລັອກ', ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ລໍ້ລັອກຍ້ອນແຮງເບກຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ເລື່ອນຂ້າງ, ໝຸນຫາງ, ແລະໝຸນ. ນີ້ແມ່ນຄຸນສົມບັດມາດຕະຖານໃນລົດມາດົນແລ້ວ ແລະ ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພີ່ມຂຶ້ນໃນລົດຈັກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້."
“ໃນລະດັບໜຶ່ງ, ລົດຈັກກຳລັງກາຍເປັນ ‘ມໍເຕີ’, ດ້ວຍລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດ, ການຊ່ວຍເຫຼືອຂຶ້ນເນີນ, ການຄວບຄຸມການລົງ, ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຄ່ອຍໆເຂົ້າສູ່ອຸດສາຫະກຳລົດຈັກ, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຈັກໄດ້ຮັບປະສົບການການຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ.” ລະບົບປ້ອງກັນການປະທະກັນອັດສະລິຍະສາມາດໃຫ້ຄຳເຕືອນການປະທະກັນ ແລະ ເບຣກໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອຈຳເປັນ; ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເທັກໂນໂລຢີ AR ແລະ ເທັກໂນໂລຢີຈໍສະແດງຜົນ HUD ຂອງໝວກກັນກະທົບອັດສະລິຍະ, ການນຳທາງ ແລະ ຂໍ້ມູນອື່ນໆສາມາດ “ຖ່າຍພາບແບບເສມືນ”, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນການນຳທາງເສັ້ນທາງລ່ວງໜ້າ; ໂດຍການອີງໃສ່ເທັກໂນໂລຢີການດຸ່ນດ່ຽງດ້ວຍຕົນເອງ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່, ມັນສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄວບຄຸມລົດຈັກ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຂັບຂີ່ລົດຈັກໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ… ຊຸດອຸປະກອນ ແລະ ເທັກໂນໂລຢີອັດສະລິຍະກຳລັງເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຈັກປອດໄພ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ. ໃນການສໍາພາດ, ບຸກຄົນພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍຄົນໄດ້ສະແດງຄວາມຄາດຫວັງຂອງເຂົາເຈົ້າຕໍ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຈັກ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນທີ່ມີການປັບປຸງ ແລະ ໄດ້ມາດຕະຖານ. ລົດຍົນໄດ້ເຂົ້າສູ່ຍຸກແຫ່ງຄວາມສະຫຼາດ, ແລະ ເມື່ອວາງແຜນລະບົບການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ຈະພິຈາລະນາເຖິງລົດຍົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດຈັກຍັງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຄວນຄໍານຶງເຖິງ.
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 11 ທັນວາ 2023