ບົດ​ລາຍ​ງານ​ພິ​ເສດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກຳ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສອງ​ລໍ້: ການ​ເລັ່ງ​ໄຟ​ຟ້າ​ຢູ່​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ສອງ​ລໍ້​ໄດ້​ກ້າວ​ເຂົ້າ​ສູ່​ບົດ​ທີ​ໃໝ່​ຂອງ​ການ​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ທົ່ວ​ໂລກ.

ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ​ໃຫຍ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ຂອງ​ໂລກ, ການ​ອຸດ​ໜູນ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ໄຟຟ້າ​ໃຊ້.

ລົດ​ຈັກ​ເປັນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕົ້ນຕໍ​ໃນ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳ​ນວນ​ຍອດ​ຂາຍ​ຕໍ່​ປີ​ມີ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 10 ລ້ານ​ເຄື່ອງ.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ພູມສັນຖານທີ່ຮົກເຮື້ອດ້ວຍພູຜາຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ລາຍຮັບຕໍ່ຫົວຄົນຕໍ່າເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຊາວເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງອົງການຈັດຕັ້ງເຊັ່ນ: ສະຫະພັນລົດໃຫຍ່ອາຊຽນ (AAF) ແລະ MarkLines, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນຕະຫຼາດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກໃນປີ 2022, ກວມເອົາ 21% ຂອງຍອດຂາຍລົດຈັກທົ່ວໂລກ. ຍອດ​ຈຳ​ໜ່າຍ​ລົດຈັກ​ໃນ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ, ​ໄທ, ​ແລະ ຫວຽດນາມ ​ໃນ​ແຕ່ລະ​ປີ​ມີ​ປະມານ 10 ລ້ານ​ຄັນ.

ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ພວມ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນປ່ຽນ “ນ້ຳມັນ​ເປັນ​ໄຟຟ້າ” ຂອງ​ລົດ​ສອງ​ລໍ້, ​ແລະ​ສະຖານີ​ລົດ​ໄຟ​ສອງ​ລໍ້​ແມ່ນ​ກາຍ​ເປັນ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ນະ​ໂຍບາຍ. ຕາມ​ການ​ເປີດ​ເຜີຍ​ຂໍ້​ມູນ​ໃນ​ເວັບ​ໄຊ​ທາງ​ການ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ຕ່າງໆ, ຟີ​ລິບ​ປິນ​ໄດ້​ສະ​ເໜີ​ໃຫ້​ຫຼຸດ​ອັດຕາ​ພາສີ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ, ລົດ​ສອງ​ລໍ້​ໄຟຟ້າ ​ແລະ ​ເຄື່ອງ​ປະກອບ​ຂອງ​ຕົນ​ໃນ​ໄລຍະ 5 ປີ​ຕໍ່ໜ້າ ​ໂດຍ​ເລີ່​ມ​ແຕ່​ປີ 2023; ໃນ​ປີ 2023, ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ແລະ​ໄທ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ໃຫ້​ເງິນ​ອຸດ​ຫນູນ​ເທົ່າ​ກັບ 3000 ກວ່າ​ຢວນ​ຕໍ່​ລົດ​ຈັກ​ໄຟຟ້າ. ດ້ວຍ​ບັນ​ດາ​ປະ​ເທດ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ນັບ​ມື້​ນັບ​ເພີ່ມ​ທະ​ວີ​ຄວາມ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ນະ​ໂຍ​ບາຍ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຕໍ່​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ໄຟ​ຟ້າ, ພວກ​ເຮົາ​ເຊື່ອ​ວ່າ​ປີ 2023 ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ຈຸດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ສຳ​ລັບ​ການ​ເລັ່ງ​ພັດ​ທະ​ນາ​ລົດ​ຍົນ​ສອງ​ລໍ້​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້.

ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ລົດ​ຈັກ​ນ້ຳມັນ ​ແລະ ອັດຕາ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ຄາດ​ວ່າ​ຍອດ​ຂາຍ​ປີ​ຈະ​ບັນລຸ​ເກີນ 40 ລ້ານ.

ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ລົດ​ຈັກ​ໃນ​ອາ​ຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກ​ສ່ຽງ​ໃຕ້​ແມ່ນ​ມີ​ຫຼາຍ​, ແລະ​ຂະ​ຫນາດ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຕໍ່​ປີ​. ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ອາ​ຊຽນ, ພວກ​ເຮົາ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ວ່າ​ປະຈຸ​ບັນ​ການ​ຄອບ​ຄອງ​ລົດຈັກ​ຢູ່​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ມີ​ປະມານ 250 ລ້ານ​ຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການຂະຫຍາຍຕົວໄດ້ຊ້າລົງຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຈາກ 2019 ຫາ 2021, ມັນໄດ້ຮັກສາທ່າອ່ຽງການຂະຫຍາຍຕົວໂດຍພື້ນຖານໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍ CAGR ປະມານ 5% ຈາກ 2012 ຫາ 2022. ປະຊາກອນທັງຫມົດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແມ່ນ. ໃກ້​ກັບ​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ຈີນ, ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຕ່າງໆ. ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ກອງ​ປະຊຸມ​ອົງການ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ​ແລະ​ການ​ພັດທະນາ, ປະຊາກອນ​ຈີນ​ມີ​ປະມານ 1,4 ຕື້​ຄົນ, ອັດຕາ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ທີ່​ໝັ້ນ​ທ່ຽງ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ປະຊາກອນ​ອາຊີ​ຕາ​ເວັນ​ອອກສຽງ​ໃຕ້​ມີ​ປະມານ 670 ລ້ານ​ຄົນ, ປະມານ​ເຄິ່ງໜຶ່ງ​ຂອງ​ປະຊາກອນ​ຈີນ, ​ແລະ​ຍັງ​ມີ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ເລັກ​ໜ້ອຍ. ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງ 1%.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າ, ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າຈະທົດແທນລົດຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຈັກໃນຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດສໍາລັບຍານພາຫະນະສອງລໍ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ. ຈາກ​ຂໍ້​ມູນ​ປະຫວັດສາດ​ຂອງ​ຕະຫຼາດ​ຈີນ, ຄວາມ​ຕ້ອງການ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ສອງ​ລໍ້​ຍັງ​ສືບ​ຕໍ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຕະຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ. ປີ 2022, ຍອດ​ຂາຍ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ສອງ​ລໍ້​ຕໍ່ 10000 ຄົນ​ຢູ່​ຈີນ​ມີ 354 ຄັນ, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 64% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ປີ 2010 ມີ 216 ຄັນ; ໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດຈັກຕໍ່ 10,000 ຄົນຂອງຈີນແມ່ນ 99 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 25% ຈາກ 131 ໃນປີ 2010. ໃນປີ 2022, ລົດຈັກກວມເອົາພຽງ 22% ຂອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງຈີນສຳລັບພາຫະນະ 2 ລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ໃນປີ 2010 ເຂົາເຈົ້າກວມເອົາເກືອບ 40 ຄັນ. %.

ລະດັບຕ່ໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ອັດຕາການເຈາະໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ຂຶ້ນໄປ. ລົດຈັກສາມາດເຫັນໄດ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນປະເທດອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກ ແລະ ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່. ຈາກ​ສະພາບ​ການ​ນຳ​ໃຊ້, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ອັດຕາ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດຈັກ​ແມ່ນ​ສູງ, ປະຊາກອນ​ທີ່​ຂີ່​ລົດຖີບ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ສ່ວນ​ຫຼາຍ​ແມ່ນ​ຊາຍ​ໜຸ່ມ ​ແລະ ​ໄວ​ກາງ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້ງານ, ເຊິ່ງຈະດຶງດູດແມ່ຍິງ ແລະ ຜູ້ບໍລິໂພກໄວກາງ ແລະ ຜູ້ສູງອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ, ກາຍເປັນພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຫວັດການພັດທະນາຂອງຍານພາຫະນະສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນຍັງສະຫນອງປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນໄລຍະຍອດຂາຍລົດຈັກໃນປະເທດຈີນແຕ່ປີ 2005 ຫາປີ 2010, ຍອດຂາຍລົດສອງລໍ້ໃນປະເທດຈີນມີໜ້ອຍກວ່າ 50 ລ້ານຄັນ, ຕ່ຳກວ່າຕະຫຼາດລົດສອງລໍ້ໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 70 ລ້ານຄັນ.

ຜູ້ບໍລິໂພກອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຄວາມມັກຄ້າຍຄືກັນ, ສະຫນອງການອ້າງອີງສໍາລັບການອອກແບບແລະການສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ.

ລົດຈັກສະກູດເຕີ ແລະລົດຈັກໂຄ້ງແມ່ນລົດຈັກສອງປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໂດຍສະກູດເຕີເປັນຕະຫຼາດຫຼັກໃນອິນໂດເນເຊຍ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ເປັນສັນຍາລັກຂອງ scooter ແມ່ນ pedal ຕີນກວ້າງລະຫວ່າງ handlebar ແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດພັກຜ່ອນຕີນຂອງທ່ານໃນເວລາຂັບລົດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າປະມານ 10 ນິ້ວແລະສາຍສົ່ງຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດ beam ໂຄ້ງບໍ່ມີ pedals ຕີນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນມີເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດນ້ອຍແລະ clutches ອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການດໍາເນີນງານດ້ວຍມື, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ແລະຍັງໂດດເດັ່ນໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ AISI, ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຂອງ​ການ​ຂາຍ scooter ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ​ແມ່ນ​ມີ​ການ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ບັນ​ລຸ​ເກືອບ 90%.

ລົດ beam beam ແລະ scooters ແມ່ນກົງກັນເທົ່າທຽມກັນໃນປະເທດໄທແລະຫວຽດນາມ, ມີການຍອມຮັບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກສູງ. ທັງລົດຈັກສະກູດເຕີ ແລະລົດຈັກໂຄ້ງໂຄ້ງທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ Honda Wave ແມ່ນປະເພດລົດຈັກທົ່ວໄປຕາມທ້ອງຖະໜົນໃນປະເທດໄທ. ​ເຖິງ​ວ່າ​ຈະ​ມີ​ທ່າ​ອ່ຽງ​ໄປ​ສູ່​ການ​ເຄື່ອນ​ຍ້າຍ​ທີ່​ສູງ​ຢູ່​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ໄທ, ​ແຕ່​ລົດຈັກ​ທີ່​ມີ​ແຮງ​ຂັບ​ໄລ່ 125cc ​ແລະ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ນັ້ນ​ຍັງ​ກວມ​ເອົາ 75% ຂອງ​ຍອດ​ຂາຍ​ທັງ​ໝົດ​ໃນ​ປີ 2022. ອີງ​ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ Statista, ສະ​ກູດ​ເຕີ​ກວມ​ເອົາ​ປະມານ 40% ຂອງ​ສ່ວນ​ແບ່ງ​ຕະຫຼາດ​ຫວຽດນາມ. ປະເພດລົດຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ. ຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM), Honda Vision ແລະ Honda Wave Alpha ແມ່ນສອງລົດຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປີ 2023.