ບົດລາຍງານພິເສດກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳລົດສອງລໍ້: ການເລັ່ງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ລົດສອງລໍ້ເລີ່ມຕົ້ນບົດໃໝ່ຂອງການກ້າວໄປສູ່ໂລກ

ເນື່ອງຈາກເປັນຕະຫຼາດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກ, ການອຸດໜູນຄາດວ່າຈະກະຕຸ້ນການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ.

ລົດຈັກແມ່ນຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼັກໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ໂດຍມີຍອດຂາຍເກີນ 10 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/ພູມສັນຖານທີ່ຂຸຂະພ້ອມດ້ວຍພູຜາຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ລາຍໄດ້ຕໍ່ຫົວຄົນຕໍ່າເຮັດໃຫ້ລົດຈັກເປັນຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບຊາວອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້. ອີງຕາມສະຖິຕິຈາກອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆເຊັ່ນ ສະຫະພັນລົດຍົນອາຊຽນ (AAF) ແລະ MarkLines, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແມ່ນຕະຫຼາດລົດຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງຂອງໂລກໃນປີ 2022, ເຊິ່ງກວມເອົາ 21% ຂອງຍອດຂາຍລົດຈັກທົ່ວໂລກ. ຍອດຂາຍລົດຈັກປະຈຳປີລວມກັນໃນອິນໂດເນເຊຍ, ໄທ ແລະ ຫວຽດນາມພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນປະມານ 10 ລ້ານຄັນ.

ບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ກຳລັງສົ່ງເສີມການປ່ຽນລົດສອງລໍ້ຈາກນ້ຳມັນເປັນໄຟຟ້າ, ແລະ ສະຖານີລົດສອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າກຳລັງກາຍເປັນທ່າອ່ຽງນະໂຍບາຍ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນເວັບໄຊທ໌ທາງການຂອງລັດຖະບານຕ່າງໆ, ຟີລິບປິນໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນພາສີນຳເຂົ້າສຳລັບລົດຈັກໄຟຟ້າ, ລົດສອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ແລະ ສ່ວນປະກອບຂອງມັນໃນໄລຍະຫ້າປີຕໍ່ໄປເລີ່ມແຕ່ປີ 2023; ໃນປີ 2023, ອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ໄທໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຫ້ເງິນອຸດໜູນເທົ່າກັບຫຼາຍກວ່າ 3000 ຢວນຕໍ່ລົດຈັກໄຟຟ້າໜຶ່ງຄັນ. ດ້ວຍບັນດາປະເທດອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມດ້ານນະໂຍບາຍຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າປີ 2023 ຄາດວ່າຈະກາຍເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບການພັດທະນາລົດສອງລໍ້ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເລັ່ງລັດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.

ການທົດແທນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນ ແລະ ເພີ່ມອັດຕາການເຈາະການນຳໃຊ້, ໂດຍຄາດວ່າຈະມີຍອດຂາຍຕໍ່ປີເກີນ 40 ລ້ານຄັນ.

ຈຳນວນລົດຈັກໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແມ່ນມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ຂະໜາດດັ່ງກ່າວກຳລັງຂະຫຍາຍຕົວຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນສະຖິຕິຂອງ ASEAN Stats, ພວກເຮົາຄາດຄະເນວ່າການເປັນເຈົ້າຂອງລົດຈັກໃນປະຈຸບັນໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແມ່ນປະມານ 250 ລ້ານຄັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາການເຕີບໂຕໄດ້ຊ້າລົງຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງການລະບາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ຫາ 2021, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວມັນຍັງຮັກສາແນວໂນ້ມການເຕີບໂຕໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) ປະມານ 5% ຈາກປີ 2012 ຫາ 2022. ປະຊາກອນທັງໝົດຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແມ່ນເກືອບເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຈີນ, ໃຫ້ການສະໜັບສະໜູນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດສຳລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກກອງປະຊຸມສະຫະປະຊາຊາດວ່າດ້ວຍການຄ້າ ແລະ ການພັດທະນາ, ປະຊາກອນຂອງຈີນແມ່ນປະມານ 1.4 ຕື້ຄົນ, ມີອັດຕາການເຕີບໂຕທີ່ໝັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ປະຊາກອນຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແມ່ນປະມານ 670 ລ້ານຄົນ, ປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງປະຊາກອນຂອງຈີນ, ແລະຍັງເຕີບໂຕເລັກນ້ອຍໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 1%.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງການນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຈະທົດແທນລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະອັດຕາສ່ວນຂອງລົດຈັກໃນຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດສຳລັບລົດສອງລໍ້ຄາດວ່າຈະຫຼຸດລົງ. ຈາກຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດຂອງຕະຫຼາດຈີນ, ຄວາມຕ້ອງການສຳລັບລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ເຕີບໂຕ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຕະຫຼາດລົດຈັກບີບອັດ. ໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າຕໍ່ປະຊາກອນ 10,000 ຄົນໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 354 ຄັນ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 64% ເມື່ອທຽບກັບ 216 ຄັນໃນປີ 2010; ໃນປີ 2022, ຍອດຂາຍລົດຈັກຕໍ່ປະຊາກອນ 10,000 ຄົນໃນປະເທດຈີນແມ່ນ 99 ຄັນ, ຫຼຸດລົງ 25% ຈາກ 131 ຄັນໃນປີ 2010. ໃນປີ 2022, ລົດຈັກຄິດເປັນພຽງ 22% ຂອງຄວາມຕ້ອງການທັງໝົດຂອງຈີນສຳລັບລົດສອງລໍ້, ໃນຂະນະທີ່ໃນປີ 2010 ພວກມັນຄິດເປັນເກືອບ 40%.

ຂອບເຂດຈຳກັດການນຳໃຊ້ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ຕ່ຳກວ່າຄາດວ່າຈະຊຸກຍູ້ອັດຕາການໃຊ້ລົດສອງລໍ້ໂດຍລວມໃຫ້ສູງຂຶ້ນ. ລົດຈັກສາມາດເຫັນໄດ້ທຸກບ່ອນໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ສະດວກ ແລະ ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນພື້ນທີ່. ຈາກສະຖານະການການນຳໃຊ້, ເນື່ອງຈາກຂອບເຂດຈຳກັດການນຳໃຊ້ລົດຈັກທີ່ສູງ, ປະຊາກອນລົດຖີບໃນທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຜູ້ຊາຍໄວໜຸ່ມ ແລະ ໄວກາງຄົນ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າລົດຖີບໄຟຟ້າມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ໃຊ້ງານງ່າຍ, ເຊິ່ງຈະດຶງດູດຜູ້ບໍລິໂພກຜູ້ຍິງ ແລະ ໄວກາງຄົນ ແລະ ຜູ້ສູງອາຍຸຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນທີ່ຕະຫຼາດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຫວັດການພັດທະນາລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນຍັງໃຫ້ປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງການຂາຍລົດຈັກໃນປະເທດຈີນຕັ້ງແຕ່ປີ 2005 ຫາ 2010, ຍອດຂາຍລົດສອງລໍ້ທັງໝົດໃນປະເທດຈີນແມ່ນໜ້ອຍກວ່າ 50 ລ້ານຄັນ, ຕໍ່າກວ່າຕະຫຼາດລົດສອງລໍ້ໃນປະຈຸບັນທີ່ມີຫຼາຍກວ່າ 70 ລ້ານຄັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຜູ້ບໍລິໂພກໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ມີຄວາມມັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ເຊິ່ງເປັນເອກະສານອ້າງອີງສຳລັບການອອກແບບ ແລະ ການສົ່ງເສີມຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າ.

ສະກູດເຕີ ແລະ ລົດຈັກຄາງໂຄ້ງ ແມ່ນລົດຈັກສອງປະເພດທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ໂດຍສະກູດເຕີເປັນຕະຫຼາດຫຼັກໃນອິນໂດເນເຊຍ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງສະກູດເຕີແມ່ນບ່ອນຢຽບຕີນກວ້າງລະຫວ່າງແຮນຈັບ ແລະ ບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດວາງຕີນຂອງທ່ານໄວ້ເທິງມັນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນມີລໍ້ຂະໜາດນ້ອຍກວ່າປະມານ 10 ນິ້ວ ແລະ ລະບົບສົ່ງກຳລັງທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລົດຄາງໂຄ້ງບໍ່ມີບ່ອນຢຽບຕີນ, ເຮັດໃຫ້ພວກມັນເໝາະສົມກັບການໃຊ້ງານເທິງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະມີເຄື່ອງຈັກຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຄລັດອັດຕະໂນມັດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການການໃຊ້ງານດ້ວຍມື, ເຊິ່ງລາຄາຖືກ, ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າ, ແລະ ໂດດເດັ່ນໃນດ້ານປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ AISI, ອັດຕາສ່ວນຂອງຍອດຂາຍສະກູດເຕີໃນຕະຫຼາດລົດຈັກຂອງອິນໂດເນເຊຍກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ບັນລຸເກືອບ 90%.

ລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດສະກູດເຕີ້ແບບງໍແມ່ນມີລາຄາເທົ່າທຽມກັນໃນປະເທດໄທ ແລະ ຫວຽດນາມ, ໂດຍມີການຍອມຮັບຈາກຜູ້ບໍລິໂພກສູງ. ທັງລົດສະກູດເຕີ້ ແລະ ລົດຈັກແບບງໍທີ່ນຳສະເໜີໂດຍ Honda Wave ແມ່ນລົດຈັກປະເພດທົ່ວໄປທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນທ້ອງຖະໜົນໃນປະເທດໄທ. ເຖິງແມ່ນວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີກຳລັງໄຟຟ້າສູງໃນຕະຫຼາດໄທ, ແຕ່ລົດຈັກທີ່ມີກຳລັງໄຟຟ້າ 125cc ແລະ ຕ່ຳກວ່າຍັງຄົງຄິດເປັນ 75% ຂອງຍອດຂາຍທັງໝົດໃນປີ 2022. ອີງຕາມສະຖິຕິຂອງ Statista, ລົດສະກູດເຕີ້ຄິດເປັນປະມານ 40% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ແລະ ເປັນລົດຈັກທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດ. ອີງຕາມສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM), Honda Vision ແລະ Honda Wave Alpha ແມ່ນລົດຈັກສອງລຸ້ນທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປີ 2023.